상하이-난징 고속철도-고속철도의 난징대교에 있는 추허 강을 가로지르는 사장교가 성공적으로 폐쇄되었습니다.

1월 8일 저녁, 새로 건설된 상하이-난징-허페이 고속철도-고속철도(상하이-난징-허페이 고속철도라고 함)의 핵심 제어 프로젝트 – 난징 대교의 추허강을 가로지르는 사장교- 상하이-난징-허페이 고속-고속철도 – 성공적으로 합류했습니다. 다리는 수백 미터의 물을 가로질러 '정확한 연결'을 달성했습니다. 이는 사장교의 주요 구조가 완전히 완성되었음을 의미하며 현재 공사가 데크 시스템 단계로 진행되고 있습니다.

상하이-난징-허페이 고속철도-고속철도의 난징 특수교와 연결 공사의 총 길이는 14.186km입니다. 완성된 Chuhe River 사장교는 길이가 502미터에 달하며 이중-타워, 5경간 하이브리드 빔 사장교-설계를 특징으로 합니다. 추허강 경관지대에 위치한 이 공사는 복잡한 환경 조건과 심각한 기술적 과제에 직면해 선형 제어 및 위치 지정에 있어서 매우 높은 정밀도를 요구했습니다.

상하이-난징-허페이 고속철도(China Railway Shanghai Engineering Bureau)의 난징 허브 섹션 2의 두 번째 구획 수석 엔지니어인 Geng Xuqiu는 이 교량이 '철강 콘크리트 빔 + 복합 강철-콘크리트 단면 + 강철 상자 대들보'로 구성된 복합 설계를 사용한다고 설명했습니다. 주 경간 강철 박스 거더는 높은 강도와 ​​가벼운 자중-을 결합하여 탐색 요구 사항을 충족합니다. 동적 감독을 위해 타워 크레인 스트레스 모니터링, 교량 데크 크레인 스트레스 모니터링, 유해 가스 농도 모니터링을 포함한 지능형 모니터링 장비가 건설 전반에 걸쳐 배치되었습니다.

상하이-난징-허페이 고속철도는 상하이-충칭-청두 고속철도-고속철도의 동쪽 구간을 형성하는 중국의 '8개 수직 및 8개 수평' 고속{0}}고속철도 네트워크의 핵심 구간입니다. 새로 건설된 상하이 바오산역을 기점으로 장쑤성 쑤저우, 난퉁, 타이저우, 양저우, 난징을 거쳐 안후이성 추저우, 허페이를 거쳐 기존 허페이 남역에서 끝난다. 시속 350km의 설계 속도로 약 554km에 걸쳐 있으며 경로를 따라 16개의 정거장이 있습니다. 완료되면 이 프로젝트는 '장강 삼각주 철도' 개발을 크게 진전시키고 장강 지역을 따라 철도 네트워크 레이아웃을 최적화할 것입니다.