Komatsu 굴삭기의 기계 구조 및 조립과 관련된 -비결함 현상: 원인, 분석 및 주요 식별 포인트
Komatsu 굴삭기 유지 관리에 대한 광범위한 경험을 가진 기술자로서 저는 일상적인 정비 중에 많은 사용자가 특정 정상적인 작동 동작을 결함으로 잘못 해석하는 것을 관찰했습니다. 이로 인해 수리를 위한 불필요한 가동 중단 시간이 발생할 뿐만 아니라 부적절한 취급으로 인해 장비 수명이 저하될 수도 있습니다. 이 문서에서는 18가지 일반적인 비결함 현상을 설명하고 유압 시스템, 엔진 원리 및 기계 구조 관점에서 전문적인 분석을 제공하여 사용자가 정확한 식별과 과학적 대응을 할 수 있도록 지원합니다. 다음 현상은 오류 발생이 아니므로 침착하게 대처하세요.-
기계적 구조 및 조립-관련 비-결함 현상
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주행 중 트랙 점핑 및 오르막 작동 및 내리막 주행 모터 소음 및 장력 실린더 유지 관리
원인: 오르막길 주행 시 중력으로 인해 트랙 장력이 순간적으로 변할 때 트랙 톱니 건너뛰기가 발생합니다. 장력 실린더 그리스가 열화되면(수분 침투 또는 점도 저하로 인해) 불안정한 장력으로 인해 스키핑이 악화됩니다. 내리막 주행은 정상적인 유체 소음과 함께 주행 모터 브레이크 밸브 스로틀링으로 인해 배압을 생성합니다.
주요 유지 관리: 장력 실린더는 2개월마다 서비스를 받아야 합니다. 절차: 실린더 그리스 방출 → 배출 포트 청소 → Komatsu- 전용 트랙 그리스로 보충 → 장력을 표준 값으로 조정하여 그리스 저하로 인한 실린더 고착을 방지합니다.
새로운 기계의 그리스 접착
해석: 새 기계를 조립하는 동안 움직이는 구성 요소(예: 핀, 부싱, 유압 피팅)는 '조립 그리스'로 코팅됩니다(녹 방지 및 조립 용이성을 위해). 초기 작동 중에 이 그리스는 온도 상승과 마찰로 인해 약간 스며나와 구성 요소 표면에 오일 흔적으로 나타날 수 있습니다. 이것은 정상입니다.
식별: 오일 흔적은 유압유 유동성 없이 균일한 그리스 농도를 나타내며 유압유 수준은 변경되지 않은 상태로 유지됩니다.
새 기계 피스톤 로드의 파란색 또는 검정색 변색
원리: Euro IV 배기가스 배출 표준 이상을 충족하는 모델에는 DPF(디젤 미립자 필터) 재생 시스템이 장착되어 있습니다. 재생 중에 엔진 연료 분사가 증가하면 배기 온도가 상승하여 DPF 내의 탄소 침전물이 연소됩니다. 이 과정에서 배기가스에서 희미한 '연료 냄새' 또는 '탄 냄새'가 발생할 수 있습니다.
원인: 새로운 기계의 피스톤 로드는 '크롬 도금'을 받습니다. 초기 작동 중에 피스톤 로드와 씰 사이에 약간의 러닝인-이 발생합니다. 마찰-으로 발생하는 열은 크롬 표면을 산화시켜 파란색 또는 검정색 산화막을 형성합니다. 이는 피스톤 로드 강도나 밀봉 성능에 영향을 미치지 않습니다. 50-100시간의 길들이기 후에 산화막이 안정되고 색상 변화가 멈춥니다.
참고: 긁힘이나 녹과 함께 피스톤 로드의 국부적인 변색이 발생하는 경우 씰에 거친 부분이나 이물질이 유입되었는지 검사하십시오.
작업 장비의 자연 하강
기술 원리: Komatsu 굴삭기 작업 장비(붐, 스틱, 버킷) 유압 회로는 '체크 밸브 + 밸런스 밸브'로 구성된 이중 압력-유지 구조를 통합합니다. 정상적인 조건에서는 약간의 '내부 누출'이 존재하며 이는 정지 후 작업 장비의 점진적인 하강으로 나타납니다. 이는 유압 밸브 어셈블리 내부의 내부 누출의 일반적인 특성을 구성합니다.
결함 구별: 하강이 표준 한계를 초과하거나 지속적인 가속 속도를 나타내는 경우 밸런싱 밸브의 내부 누출이 허용 임계값을 초과하는지 검사하십시오.
차대 구성품의 정상적인 마모
해석: 트랙, 스프로킷 링, 트랙 가드, 아이들러 휠과 같은 차대 구성품은 마모 부품입니다. 마모율은 작동 조건과 직접적인 상관관계가 있습니다(예: 토공 작업보다 암석 작업에서 더 빠른 마모). 이러한 마모는 정상적인 작동을 의미하며 결함을 의미하지 않습니다. 마모 정도에 따라 정기적인 점검 및 교체가 필요합니다.
기계 주차 중 일반적인 구조적 삐걱거리는 소리
원인: 기계가 정지해 있을 때 프레임 및 붐과 같은 구조적 구성 요소는 자체 중량 및 지면 지지력으로 인해 약간의 응력 방출을 받습니다. 이는 금속 구조의 열팽창 및 수축으로 인해 '약간의 비정상적인 소음'이 발생할 수 있는 온도 변동(예: 주{3}}밤의 온도 차이)에서 특히 두드러집니다. 이는 재료의 기계적 특성이 정상적으로 나타나는 현상이며 구조적 안전 위험을 나타내지는 않습니다.
버킷 용접 이음새 균열(사전-보강 용접 필요)
전문가의 조언: 버킷은 직접적인 작업 구성 요소로서 굴착 중에 장기간의 충격 하중을 견뎌냅니다. 용접 조인트는 응력 집중 영역입니다. 정상적인 작동 조건에서도 누적 작동 시간이 지나면 약간의 균열이 발생할 수 있습니다. 이는 소모품의 정상적인 마모를 나타내며 구조적 설계 결함을 나타내지는 않습니다. 사용자는 정기적인 용접 검사(특히 톱니 홀더 및 측면 플레이트 용접에 중점)를 수행해야 합니다. 균열이 발견된 경우 즉시 보강 용접을 수행하여 균열 전파를 방지하십시오.