회전식 드릴링 장비의 앞쪽, 중앙, 뒤쪽에 메인 윈치를 장착하는 것의 장단점은 무엇입니까?
회전 드릴링 장비의 메인 윈치 메커니즘의 기능은 드릴 파이프를 들어올리거나 내리는 것입니다. 메인 윈치 메커니즘은 기계에서의 위치에 따라 전면, 중간 및 후면의 3가지 유형으로 나눌 수 있으며, 메인 윈치 메커니즘의 구동 형태에 따라 단일 감속기 구동 및 이중 감속기 구동의 2가지 유형으로 나눌 수 있습니다. 이 논문에서는 3가지 유형의 배열과 구조 및 특성의 2가지 유형의 구동 형태의 메인 윈치 메커니즘을 소개합니다.
1. 메인 윈치 메커니즘 레이아웃
메인 윈치 메커니즘은 회전 드릴링 장비 마스트 또는 러핑 메커니즘에 설치되는데, 프런트 메인 윈치 메커니즘이라고 합니다. 회전 플랫폼의 중앙, 즉 선회 베어링의 중앙 근처에 설치되면 중간 메인 윈치 메커니즘이라고 합니다. 회전 플랫폼의 후면, 즉 엔진 뒤, 균형추 앞에 설치되면 리어 메인 윈치 메커니즘이라고 합니다.
(1) 전면 메인 윈치 메커니즘
전면 메인 윈치 메커니즘의 배열은 주로 굴삭기 섀시에서 변환된 소형 및 중형 회전 드릴링 장비에 사용되며, 대부분 단일 유압 모터로 구동됩니다. 마스트 또는 러핑 메커니즘의 공간 제한으로 인해 이러한 종류의 메인 윈치 메커니즘은 더 작은 직경의 드럼을 채택하고 드럼은 다층 강철 와이어 로프로 감깁니다.
소형 회전 드릴링 장비
전면 메인 윈치 메커니즘은 다음과 같은 세 가지 주요 장점이 있습니다. 첫째, 차량의 선회 플랫폼에 메인 윈치 메커니즘을 설치할 필요가 없으며 섀시 변환 작업 부하가 작습니다. 둘째, 홈메이드 섀시를 사용한 회전 드릴링 장비의 선회 플랫폼 레이아웃을 더욱 컴팩트하고 합리적으로 만들 수 있어 선회 플랫폼의 면적을 줄이고 회전 드릴링 장비의 작동을 민첩하고 편리하게 만들 수 있습니다. 셋째, 메인 윈치 메커니즘의 리프팅 힘은 마스트에 양압만 가하고 마스트에 굽힘 모멘트를 가하지 않아 마스트를 더욱 유연하고 편리하게 만듭니다. 셋째, 메인 윈치 메커니즘의 리프팅 힘은 마스트에 양압만 생성하고 마스트에 굽힘 모멘트를 생성하지 않아 마스트 힘이 더욱 합리적입니다.
프론트 메인 윈치 기구의 단점은 드럼에 다층 와이어 로프만 감을 수 있고, 와이어 로프가 튀거나, 로프가 꼬이거나, 로프가 물리는 등의 현상이 발생하기 쉬워 와이어 로프의 수명이 짧아진다는 것입니다.
(2) 중간 메인 윈치 메커니즘
중간 메인 윈치 메커니즘의 배열 형태는 대부분 중대형 회전 드릴링 장비의 특수 섀시에 사용됩니다. 윈치는 대부분 단일 또는 이중 레이어 와인딩 로프입니다. 대부분은 이중 유압 모터와 이중 감속기로 구동되고, 소수는 이중 유압 모터와 단일 감속기로 구동됩니다.
중형 회전 드릴링 장비
중형 회전 드릴링 장비는 다음과 같은 네 가지 주요 장점이 있습니다. 첫째, 더 큰 직경의 단일 레이어 와인딩 드럼으로 설치할 수 있으므로 로프 스키핑, 로프 혼돈의 단점을 피하고 와이어 로프의 수명을 개선할 수 있습니다. 둘째, 메인 윈치는 선회 베어링의 중심에 가깝고, 메인 윈치가 들어올리고 내릴 때 선회 베어링과 선회 플랫폼의 메인 빔에 작용하는 굽힘 모멘트가 작습니다. 셋째, 마스트 뒷면의 가이드 쉬브에 있는 와이어 로프의 감는 각도가 작고, 쉬브의 굽힘 각도가 작고, 쉬브의 굽힘 모멘트가 작고, 쉬브의 굽힘 각도가 작습니다. 셋째, 마스트 뒷면의 가이드 풀리에 대한 와이어 로프의 감는 각도가 작고 풀리의 마모가 작습니다. 넷째, 메인 윈치 메커니즘의 리프팅 힘은 마스트에 더 작은 굽힘 모멘트를 가합니다.
중앙 장착형 메인 윈치 메커니즘의 단점은 다음과 같습니다. 자체 제작 또는 주문 제작된 특수 섀시만 사용할 수 있고, 선회 플랫폼의 면적이 크고, 메인 윈치 메커니즘의 설치 및 유지 관리가 불편합니다.
(3) 후면 장착 메인 윈치 메커니즘
후방 메인 윈치 메커니즘은 주로 굴삭기 섀시를 개조한 대형 회전식 드릴링 장비에 사용되며, 단일 레이어 로프 와인딩 드럼을 채택하고, 대부분은 이중 유압 모터와 이중 감속기로 구동되며, 일부는 이중 유압 모터와 단일 감속기로 구동됩니다.
대형 회전 드릴링 장비
후방 메인 윈치 메커니즘은 다음의 세 가지 주요 장점이 있습니다. 첫째, 별도의 특수 섀시를 설계할 필요 없이 굴삭기 섀시를 사용할 수 있습니다. 둘째, 단일 레이어 로프 릴을 사용하여 로프 건너뛰기, 로프 혼돈 및 기타 현상을 방지하여 와이어 로프의 수명을 향상시킵니다. 셋째, 메인 윈치 메커니즘은 균형추 앞에 배치되어 균형추 일부를 늘리는 것과 같아 회전 드릴링 장비의 안정성을 향상시킵니다.
리어 메인 윈치 메커니즘의 단점은 네 가지가 있습니다. 첫째, 프론트 메인 윈치 메커니즘과 비교할 때 리어 메인 윈치 메커니즘은 굴삭기 섀시에 더 큰 수정 작업 부하를 가합니다. 둘째, 와이어 로프가 마스트 가이드 풀리의 뒤쪽을 감싸고 와이어 로프와 풀리의 마모가 더 크고 와이어 로프의 수명이 짧습니다. 셋째, 와이어 로프가 백 풀리 주위로 들어올리고 내릴 때 마스트가 지탱하는 굽힘 모멘트가 더 큽니다. 넷째, 메인 윈치 메커니즘의 후방 위치는 선회 베어링에 큰 전복 모멘트를 생성하고 선회 플랫폼의 메인 빔에 큰 교대 하중을 생성하여 선회 플랫폼의 메인 빔에 피로 손상을 일으키기 쉽습니다.
