굴삭기 구성을위한 안전 팁
1. 내리막 길에 갈 때 도어 프레임에 손을 대십시오
모든 사람은 굴삭기의 뛰어난 오프로드 기능에 대해 알고 있습니다. 트랙과 작업 장치를 사용하여 굴삭기는 매우 가파른 경사면을 올라갈 수 있지만 내리막 길을 쉽게 갈 수 있습니다. 쉽게 간과 할 수있는 위험한 상황이 있습니다. 즉, 굴삭기가 내리막 길로 가거나 트레일러에서 벗어날 때 동체가 앞으로 기울어지면서 많은 운전자가 왼쪽 손을 왼손으로 왼손으로 밀고 오른손으로 굴삭기를 걸어 갈 수 있습니다. 현재 문이 열려 있고 잠긴 경우 문은 중력이 적용되고 비행이 닫히기 때문에 문은 일반적으로 큰 힘으로 닫힙니다. 도어 프레임에 손이 잡힐 수 있습니다. 결과는 심각합니다.
따라서 굴삭기가 작동하면 굴삭기 운전실 도어는 잠금 장치로 닫히고 문이 열리거나 닫혀 있든 상관없이 잠금 장치로 열려 있어야합니다. 운전자는 도어 프레임을 고정시키지 않으려 고합니다.
2, 높은 팔을 걷는다
많은 초보자 나 견습생들이 굴삭기의 움직이는 팔이 가장 높고, 버킷 바가 완전히 열리고, 하늘을 향해 버킷으로, 걷기와 회전의 측면이 시원해지면 보행 라인이 더 나아질 것이라고 생각합니다. 실제로, 작업 장치가 높이 들리기 때문에 이와 같이 걷는 것은 매우 위험합니다. 그래서 중심의 중심이 높고지면이 약간 고르지 않습니다.
따라서 걷기와 일은 시원하지 않아야합니다. 발 아래의 도로가 가장 중요합니다.
3, 부드러운 땅에서 운전
굴삭기가 늪 및 강둑과 같은 부드러운 땅에서 작업 할 때 먼저 버킷을 사용하여 땅에 굴삭기의 무게를 가질 수 있는지 확인해야합니다. 이 과정을 잊어 버리면 수륙 양용 굴삭기를 운전하지 않는 한 심각한 결과를 초래할 수 있습니다. 굴삭기는 디자인을 추적하고지면과의 넓은 영역을 가지고 있지만, 굴삭기가 진흙에 갇히고 움직일 수없는 사건이 때때로 일어났습니다! 조심스럽게 이것은 피할 수 있습니다. 늪에서 리버 뱅크 및 기타 부드러운 지상 작업은 굴삭기를 피하기위한 기타 부드러운 접지 작업이 다음과 같이주의를 기울여야합니다.
1, 버킷을 먼저 시도하십시오.
2, 오랫동안 같은 지점에 머물지 마십시오.
3, 더 많은 직선과 더 적은 회전을 취하십시오.
굴삭기가 진흙에 갇히는 경우 서두르지 마십시오. 일련의 방법을 등반하여 더 깊고 깊게 가라 앉는 일련의 방법을 등반하지 마십시오.
구출하는 방법에는 여러 가지가 있습니다.
1, 깊지 않다면, 처음 두 개의 트랙이 속이 빈 중간에 있습니다.
2, 당신이 여전히 나갈 수 없다면, 끝에서 미사를 시도하십시오. 미사의 앞쪽에 직접 깊이가 너무 깊지는 않지만, 자신의 도로를 위해 자신의 도로를 위해, 단단한 땅 근처의 해안으로 천천히 파고들 것입니다.
3, 미사가 무한히 깊다면, 즉 몇 조각의 철판이나 도로베이스 플레이트를 아래의 트랙에 수평 압력에 대여 할 수 있다면 쉽게 문제를 벗어날 수 있습니다.
4, 사각 지대
굴삭기의 운전실은 왼쪽에 있고, 움직이는 암의 중간은 시선을 막았으므로, 시야 라인의 오른쪽 부분이 크게 표시되며, 특히 후면의 오른쪽은 보이지 않습니다. 많은 굴삭기 사고는 회전에서 꼬리의 오른쪽으로 인한 것입니다. 따라서 넓지 않은 사이트에서 작업 할 때 굴삭기는 오른쪽에 더 많은 공간을 남겨두기 위해 가능한 한 왼쪽까지 멀리 머무르려고합니다.
굴삭기의 거울은 매우 깨지기 쉬운 것입니다. 종종 작업이나 운송 터치에서 많은 운전자는 새로운 거울을 대체 할 시간이 아니라 중요하지 않은 터치에 만지는 느낌이 듭니다. 실제로, 후면 미러의 굴삭기에서 특히 오른쪽에서 매우 중요합니다. 안전 인식이 좋지 않아 사고가 종종 발생합니다!
5, 도랑 작전을 타고
굴착기 파기 도랑, 건설 노동자가 전면 섹션 높이가 옳지 않다고 말하면, 도랑을 다시 발행하여 재 퇴치 할 수있게되면, 지질 학적 조건에 관계없이 크롤러의 거리의 절반 정도까지 다시 운전할 수 있습니다. 건축업자가 조금 더 오는 것이 괜찮다고 말할 것입니다. 그는 당신의 안전보다 도랑에 대해 더 걱정하기 때문에 그분의 말을 듣지 마십시오. 자격을 갖춘 운전자는 자신의 독립적 인 사고와 안전 인식을 가져야하며, 이는 기본적인 전문적인 행동입니다.
