기초지식 백과사전: 굴삭기 정비 주의사항 섀시편

오늘은 섀시 부분에 대해 이야기해 보겠습니다. 섀시 부분은 철제 부품이지만 굴삭기에도 필수적이지만 가장 무시하기 쉬운 부품이기도 합니다. 섀시 부분은 주로 지지 휠, 체인 휠, 가이드 휠, 구동 휠, 트랙으로 나뉩니다. 일반적으로 4개의 휠과 1개의 벨트로 알려져 있습니다.

1, 지지 휠: 지지 휠은 굴삭기 X 프레임 아래에 위치하고 있으며, 20톤의 일반 단측 구성으로 7개가 있으며, 그 중 2개는 트랙 체인 트랙 가드가 있으며, 일상 작업에서는 지지 휠이 진흙, 얼음 및 눈에 오랫동안 잠기지 않도록 해야 하며, 매일 작업이 완료된 후 단측 트랙을 보강하고, 워킹 모터를 구동하면 진흙과 기타 파편이 트랙에서 떨어지고, 특히 겨울철 공사에서는 지지 휠을 건조하게 유지해야 합니다. 지지 휠의 바깥쪽 휠과 플로팅 휠의 샤프트 사이에 플로팅 씰이 있으며, 밤에 물이 있으면 얼음이 형성되고, 다음날 모바일 굴삭기가 작동하면 얼음과 접촉하면 씰이 긁혀 오일 누출이 발생하므로 지지 휠에서 오일 누출이 주로 겨울에 발생합니다. 지지 바퀴가 손상되면 많은 결함이 발생할 수 있습니다. 예를 들어, 지지 바퀴의 한 쪽이 너무 많이 손상되어 굴삭기가 이탈하거나 걸을 때 힘이 없어지는 등의 문제가 발생할 수 있습니다.

지원 휠

지원 휠

스프라켓 휠

지지 바퀴는 외측 바퀴와 주축 사이의 플로팅 오일 씰에 의해 지지됩니다.

2, 토 체인 휠: 토 체인 휠은 X-프레임 위의 플랫폼에 위치하며, 그 역할은 체인 트랙을 직선으로 유지하는 것입니다. 토 체인 휠이 손상되면 트랙이 체인 트랙을 직선으로 유지할 수 없게 됩니다. 즉, 우리는 종종 체인이 빠졌다고 말합니다. 브라켓 스프라켓은 일회성 윤활제 주입이며, 오일 누출이 발생하면 새 것으로만 교체할 수 있으므로 일반적으로 X-프레임 경사 플랫폼을 깨끗하게 유지해야 하며, 너무 많은 흙이 쌓여 브라켓 스프라켓이 회전하기 어렵게 하지 않도록 해야 합니다(지지 휠과 마찬가지로 물에 빠지지 않도록 하십시오).

브라켓 휠

브라켓 휠

3, 가이드 휠: 가이드 휠은 ​​X-프레임 앞에 위치하며, 가이드 휠과 X-프레임 내부에 설치된 텐셔닝 스프링으로 구성됩니다. 작동 및 주행 과정에서 가이드 휠은 ​​앞쪽에 유지되어야 하므로 체인 트랙의 비정상적인 마모를 방지할 수 있으며, 스프링은 앞길의 움푹 들어간 곳에서 발생하는 충격을 흡수하여 마모를 줄일 수도 있습니다.

가이드 휠

파일럿 휠

텐셔닝 실린더 그리스 니플

텐셔닝 실린더 그리스 니플

텐셔닝 스프링 어셈블리는 스프링과 텐셔닝 실린더로 구성되어 있으며, 텐셔닝 실린더는 그리스(그리스)를 주입하여 트랙 텐셔닝을 조정하는 역할을 수행할 수 있습니다. 많은 사람들이 이 세부 사항에 신경 쓰지 않지만, 일단 문제가 되면 그 결과는 매우 심각할 것입니다. 위치가 비교적 낮고 비교적 정적인 상태이기 때문에 오랜 시간 동안 움직이지 않고 공기 중 수증기의 역할과 결합되어 피스톤 로드가 실린더 실린더에서 녹슬기 쉽고 조정 효과가 없습니다. 규제 실패. 텐셔닝 실린더는 정기적인 오일 방출 및 오일 주입이 필요합니다. 오일 방출 - 텐셔닝 실린더 그리스 노즐은 최대 한 바퀴만 느슨해지고 그리스는 오일 방출 포트에서 압출됩니다(내부 압력이 특히 크기 때문에 작업자는 옆에 서서 그리스 노즐이 튀어나와 부상이나 사망을 초래하는 것을 방지해야 함), 오일 주입 - 그리스 노즐은 크롤러 벨트가 적절한 위치로 조여질 때까지 그리스 건을 사용하여 오일을 주입하기 위해 단단히 조입니다. 적절한 위치. [! --empirenews.page--]4개 바퀴와 1개 벨트의 소개 및 유지 관리[/! --empirenews.page--]

4, 구동 휠: 구동 휠은 X-프레임의 후면에 위치하고, 구동 휠은 워킹 모터, 워킹 감속 메커니즘, 워킹 기어 링으로 구성됩니다. 주행 모터는 메인 펌프에서 유압 에너지를 얻어 회전을 달성하고, 주행 감속 메커니즘은 감속을 수행한 다음 쉘에 설치된 주행 링이 트랙 체인 레일을 구동하여 굴삭기의 주행을 달성합니다.

운전대

운전대

운전대

주행 모터의 측면 플레이트

구동 휠의 세부 사항

구동 휠의 세부 사항

구동 휠의 측면은 항상 뒤쪽에 있어야 합니다. 왜냐하면 X-프레임에 직접 고정되어 있고 진동 흡수 기능이 없기 때문입니다. 구동 휠이 앞에서 주행하는 경우 구동 링과 체인 트랙에 비정상적인 마모가 발생할 뿐만 아니라 X-프레임에 부정적인 영향을 미치고 X-프레임이 조기에 균열이 생기고 다른 문제가 발생할 수 있습니다. 워킹 모터 가드는 모터에 보호 역할을 할 수 있는 동시에 내부 공간에 먼지와 이물질이 저장되어 워킹 모터 오일 파이프에 부정적인 영향을 미치고 먼지 속의 물이 오일 파이프의 조인트를 부식시키고 이물질이 오일 파이프와 간섭하여 오일 누출과 관련된 마모를 일으키므로 가드를 정기적으로 열어 내부 먼지를 청소해야 합니다. 최종구동 오일을 교체할 때는 굴삭기를 평탄한 지면에 주차하고 최종구동을 하단의 오일 배출구로 돌려 지면과 수직이 되게 한 후 급유 시 오일 배출 나사 플러그를 조이고, 오일 주입구 상단에서 급유하면 가운데 관측구에서 오일이 흘러나올 수 있습니다.

크롤러: 크롤러는 주로 크롤러 플레이트와 체인 트랙 조인트로 구성되며, 크롤러 플레이트는 강화 플레이트, 표준 플레이트 및 확장 플레이트로 나뉩니다. 강화 플레이트는 주로 광산 조건에서 사용되고, 표준 플레이트는 토목 조건에서 사용되고, 확장 플레이트는 습지 조건에서 사용됩니다. 트랙 플레이트의 마모는 광산에서 가장 심각합니다. 걸을 때 자갈이 때때로 두 플레이트 사이의 틈새에 끼고, 지면과 접촉할 때 두 플레이트를 압착하고, 트랙 플레이트가 구부러지고 변형되기 쉽고, 장시간 걸으면 트랙 플레이트 볼트 고정 장소 균열 문제가 발생합니다. 체인 트랙 섹션은 구동 기어 링과 접촉하고 기어 링에 의해 회전합니다. 트랙을 너무 조이면 체인 트랙 조인트, 이빨 링 및 가이드 휠이 조기에 마모됩니다.

조임 정도 측정은 굴삭기를 평평한 지면에 주차하고 직선의 긴 막대를 사용하여 구동 톱니 또는 가이드 휠과 체인 휠 사이의 트랙 플레이트에 놓고 트랙 플레이트와 긴 막대 사이의 최대 수직 거리를 측정합니다. 일반적으로 15-30mm 사이입니다. 또 다른 방법은 트랙의 한쪽을 지지하고 트랙 플레이트와 X 프레임 사이의 최대 수직 거리를 측정하는 것이며 값은 일반적으로 320-340mm 사이입니다. 값은 일반적으로 320-340mm 사이입니다. 값은 일반적으로 320-340mm 사이입니다. 광산, 습지 작업은 20-30mm, 340-380mm가 될 수 있고 모래 또는 얼음 도로 표면은 30, 380mm 이상일 수 있는 특정 작업 조건에 따라 조정할 수 있습니다.

무한 궤도

무한 궤도

위는 굴삭기 섀시 부분으로 일상적인 유지관리 및 운영에 주의가 필요한 사항입니다.